分析汽车连杆轴承烧蚀的原因与排除方法

     1.故障产生后的发动机表象

 
    连杆轴承用来使连杆轴颈和连杆大头间保持良好的油膜,减小摩擦阻力,加速磨合。连杆轴承工作时,承受交变载荷、高速摩擦,其低速大负荷时的润滑条件差且润滑油易变坏。
 
    2.故障产生的原因
 
    1)润滑油的牌号不符、油温过高、含有水分或杂质、缺润滑油等造成干或半干摩擦。
 
    2)轴与轴承配合间隙过小,润滑油难以挤入间隙中,不能形成油膜,造成干摩擦。
 
    3)轴承外径与座孔表面贴合不良,使轴承散热不好;轴承外径与座孔配合松动,或轴承定位不佳,均可能使轴承在座孔中转动、移动,从而引起轴承烧蚀。
 
    4)发动机大负荷低转速运转,使润滑油压力降低,润滑性能变差,引起轴承急剧磨损或烧蚀。
 
    5)维修质量差。如连杆轴承盖原装位置改变,润滑油孔不正或堵塞,连杆螺栓(母)的拧紧力不一或不足等。
 
    3.故障预防和排除方法
 
    1)提高维修质量。使轴与轴承有合格的配合间隙及接触面积,不能在轴承外径与座孔间加异物(防止传热不良)。
 
    2)保持油底壳内的润滑油量和质量,防止发动机大负荷下低转速运转。
 
    3)连杆轴承烧蚀要先根据现象找到原因后再更换连杆轴承瓦。
 
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