汽车连杆的工艺特点、连杆结构和使用材料

汽车连杆主要有3大工艺特点:
1、连杆体和盖厚度不一样,改善了加工工艺性。由于加工面小,冷却条件好,使加工振动和磨削烧伤不易产生。连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题,故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行,可在螺栓孔加工之前。
2、连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。这种楔形结构的设计可增大其承压面积,以提高活塞的强度和刚性。在加工方面,与一般连杆相比,增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序;用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生,但却增加了压衬套工序加工的难度。
3、带止口斜结合面。连杆结合面结构种类较多,有平切口和斜切口,还有键槽形、锯齿形和带止口的。该连杆为带止口斜结合面。

汽车连杆结构和使用材料:
1、汽车连杆的长度在可能的条件下应尽量减少,这样可以将发动机的高度降低,同时也减轻了重量。
2、在保证足够的强度与刚度的前提下,要求连杆的重量轻,以减少往复惯性力与旋转惯性力;连杆大头应有较高的刚度,以保证轴瓦变形小,工作可靠。
3、连杆的材料应有足够的耐疲劳强度,其轴瓦和小头衬套应有足够的承载能力,耐磨性和疲劳强度。
4、制造工艺简单
 

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